过程中热量的散失是一个我们必须要考虑的一个重要方面，通常热量的散失是由于其传递的不间断性造成的。在注塑生产之时热的传递方式主要有辐射、对流和传导三种，除了大部分被模具吸收之外，还有一部分是通过辐射、对流的方式散发到空气之中的。在模具成型的时候需要提高热量的利用率，而在成型冷却的时候，则需要较快的降低温度，这个就需要冷却模具上战场了，通常冷却采用的介质是水，缘由是水价格低，成本自然也就低，冷却过后的水源可以循环利用。但是毕竟凡事都有利有弊，低价格与可循选使得其只能作为初级冷却剂来使用，如果想要达到佳冷却效果还是需要冷模上场的，在这里需要特别提醒的一点是并不是冷却剂越冷越好，物极必反，过冷可能会出现反效果。

这些塑料玩具都是经过注塑加工的，塑料外壳可以保证这些产品的使用时间，在进行塑料外壳加工的时候，注塑加工厂家在不断的生产技术的提升，但是在加工时还是会出现一些缺陷，例如会产生烧伤的现象，这都与我们的加工有一定的联系，我们一起来看看解决方法。哪家好汽车配件注塑生产厂家在进行注塑加工的时候，我们使用的排气槽是进行基本的加工的，在进行基本加工时，这种排气槽的数量增多，有利于排气，这样的话生产的塑料制品表面就不容易产生气泡，有利于提升产品的质量，对于注塑加工技术的提升也有很大的帮助。尽量减少脱模剂的使用。设置工艺溢料并作为熔接痕的产生处，成型后再予以切断去除。若仅影响外观，则可改变烧四位置，以改变熔接痕的位置。或者将熔接痕产生的部位处理为暗光泽面等，予以修饰。烧伤，根据由机械、模具或成型条件等不同的原因引起的烧伤，采取的解决办法也不同。机械原因，例如，由于异常条件造成料筒过热，使树脂高温分解、烧伤后注射到制品 中，或者由于料简内的喷嘴和螺杆的螺纹、止回阀等部位造成树脂的滞流，分解变色后带入制品，在制品中带有黑褐色的烧伤痕。这时，应清理喷嘴、螺杆及料筒。模具的原因，主要是因为排气不良所致。

塑料制品在我们生活中应用的越来越广泛，不管是日常生活使用的产品，还是很多工作领域上使用的塑料机械零部件产品，这些塑料制品在我们生活中已经得到了普遍的使用。冷却是注塑加工过程中的必备环节，冷却的主要作用是为了保证注塑成型。那么如何进行冷却，冷却过程中的回路设置是如何的呢?冷却回路根据其冷却循环方式的不用分为直通式、圆周式、隔板式样等等，我们总说“众人拾柴火焰高”，所以注塑加工在生产的过程中通常采用的是几种冷却循环相结合的方式，这种构成冷却回路的方式从整体上提高了生产设备的性能以及注塑产品的品质。对于冷却回路的选择与注塑件的形状也是有着非常密切的联系的，如果注塑件是以圆弧型为主，那么我们在进行冷却回路的选择时就需要采用弧环式的冷却水路。

注塑加工件表面要求不高的话，抛光之后清洗、干燥就结束了。但如果还要增加工件表面的光泽度，那么就需再进行增泽抛光，增泽抛光使用的抛轮是更为柔软的呢绒，抛光物料也多属脂膏一类。 可能是因为注塑加工工艺的影响，注塑件表面有损坏，这时可以使用粘接法进行修补，也就是采用化学黏合剂对注塑件进行粘接的修补方法。在开始之前需要对整个工件进行清洁、干燥；若是注塑件有变形的话，还要使用红外线灯加热变形部位及其周围，使其回复到原来的状态。若是要在工件的裂纹处钻孔，正确的方式是使用钻头在裂纹末端钻一个孔，防止裂纹进一步发展；并打磨出V形槽，并用砂纸修复平整。若是工件背面加固损伤严重时，需利用黏合剂和辅助材料共同增强损伤处的背面强度。

在很多塑料件中，注意在聚氯乙烯、苯乙烯、聚乙酸乙酯与丙烯酸酯等塑料之中，残留的少量单体会产生难闻的气味，采用单体残留量的树脂就可以去掉那些气味。生产过程之中所用到的催化剂叔胺经常会带来很弱的气味，也会于汽车内窗上结雾。解决方法是找到这些胺类的替代物：使用多羟基化合物，余羟基化合物不但是聚氨酯分子链的成分，所以具有催化活性，一些多羟基化合物而且可以取代一半的叔胺催化剂，这样获得的产品散发的气味便少余了。于聚合物之中假如填充少量的沸石(一种铝硅酸盐吸附剂)，可以起到去材料气味的作用。沸石具有大量的结晶盘面，这些盘面可以捕捉那些具有气味的气体小分子，分子吸附剂已顺利应用在聚烯烃挤出管材、注射与挤出吹塑容器、阻挡包装材料、挤出成型的之外包装材料与密封使用聚合物。